Проект всепогодных элементов 2020 в Шаньдунедата строительства: 13 июля 2020 г.

отражать видимый свет и инфракрасные световые меткив настоящее время дорожные разметки в мире почти основаны на отражении видимого света. эти отметки можно легко идентифицировать с помощью видеоанализа и других методов автоматического вождения. но в дождливые, снежные и солнечные дни эти отождествления становятся слепыми.чтобы лучше определять дорожную разметку без слепых зон. Стало истинным иметь функцию отражения инфракрасного излучения в дорожной разметке при условии наличия видимого света.дорожные знаки и разметка, которые адаптируются к дороге с автоматическим движением, следует часто чистить и обслуживать для обеспечения видимости. Знаки и разметка не должны быть заблокированы деревьями и не должны быть затронуты дорожным светом.Цифровые дорожные знаки и разметка, адаптированные для автодороги, можно разделить на два типа в зависимости от их количества. классификация двух типов, как показано нижеклассификация цифровых знаков и маркировкикатегорияопределениеIодно средство используется только для передачи отдельных дорожных знаков и маркировочной информации.IIв пределах определенного участка дороги один объект передает несколько дорожных знаков и разметочную информациюотражать инфракрасный свет стеклянными шарикамив 2016 году для мониторинга выхлопных газов автомобилей использовались отражающие инфракрасный свет стеклянные шарики. после увеличения количества транспортных средств и политики ежегодного обследования транспортных средств каждые шесть лет, это делает более важным мониторинг транспортных средств на дороге в режиме реального времени с помощью метода дистанционного зондирования.кроме того, недавно выпущенный «атмосферный» в 2015 году четко оговаривает, что телеметр в реальном времени может использоваться, не влияя на движение транспортных средств по дороге. Телеметр выхлопных газов традиционных транспортных средств может каждый раз обнаруживать одну машину. если две машины проезжают через телеметр одновременно или перекрываются, невозможно определить, какие из них ', и данные обнаружения недействительны.традиционные автомобильные телеметры для выхлопных газов используют излучение зеркал для излучения света. При использовании портального типа для крепления телеметра установка плоских отражателей на земле в принципе нецелесообразна.В настоящее время при измерении концентрации основных загрязняющих веществ в выхлопных газах транспортных средств используется принцип ретроотражения. Существуют два традиционных метода ретроотражения: первый - это оптический угловой отражатель, который имеет хорошую световозвращающую функцию, но является дорогостоящим и требует больших затрат. точность обработки. угол его отражения составляет почти 0 градусов, а угол падения также составляет около 0 градусов, что ограничивает его применение во многих областях. второй - это световозвращающие стеклянные микрошарики, которые в основном используются для разметки дорог. его продолжительность жизни обычно составляет всего около 3 месяцев, а длина волны ограничена...

показатель преломления - это отношение скорости света в вакууме к свету скорость в среде. в основном используется для описания способность материала преломлять свет. материал с более высоким показателем преломления, способность преломлять инцидент свет сильнее. в китае, стандарт преломляющий стеклянные бусы за тротуарная гб / т24722-2009, по показателю преломления стеклянных шариков, стекло шарики можно разделить на три типа: стеклянные шарики с низким показателем преломления, средний стеклянные шарики с показателем преломления и стеклянные шарики с высоким показателем преломления, преломляющие индекс (ri) составляет 1,50≤ri & lt; 1.70, 1.70≤ri & lt; 1.90 и ri≥1.90. 1,5 показателя преломления стеклянных шариков: это главным образом сделано дроблением, просеиванием и плавление переработанного стекла, основным компонентом которого является кремнезем. 1.7 показатель преломления стеклянных шариков : он принимает метод сопоставления, сначала плавления 1.7 показатель преломления стекла, затем изготовление стеклянных шариков. Основным компонентом является диоксид титана с плотностью ≥3.0. Технические требования и процесс плавления сложны, но максимальная светоотражающая способность 1,7 стеклянных шариков индекса может достигать более 1000 мкд, и имеет хорошую отражательную способность в дождливую ночь. на 1,7 бусинках на дороге без краски он может достигать около 200 мкд. Размер частиц: 0,212 ~ 2,0 мм. (1.7 индекс бусинка на термопластичной краске с 2% титана, показание 582 мкд)

Требования к проекту: -1. начальная светоотражающая ≥450mcd, - 2. светоотражающий в период применения не менее 150-200 мкд. используя стеклянные бусины с размером 0,3 ~ 0,85 мм, если термопластический контроль температуры не хорошо, легко осесть внутри краски, вызвать плохую светоотражающую способность в начальном. если плавающий на поверхности краски, светоотражающая способность, может быть, не плохая, но остается только на 3 месяца. добавить сорт стеклянных шариков с 0,85-1,4 мм (тип 3), чтобы увеличить градацию стеклянных шариков до 0,3 ~ 1,4 мм. увидеть поверхность маркировки линии: равномерное распределение хорошее проседание бусины большого размера погружаются в краску 2/3 все небольшие размеры раковины внутри краски, есть соединение с премиксом стеклянных шариков чаевые: бисер размером 0,85-1,4мм работа для первого полугодовая световозвращающая способность размером 0,6-1,18 мм будет работать на Средний период, премикс шарики 0,3-0,85 мм имеют непрерывную световозвращающую способность. непрерывное отражение больше не проблема. Какую световозвращающую способность мы можем достичь? см. ниже фотографии: световозвращающая способность в сырую погоду через 1 неделю:

отражающий элемент применяется в городе Сеул, Южная Корея.

hr стеклянные шарики применяются в Пекине.