отражать видимый свет и инфракрасные световые метки

в настоящее время дорожные разметки в мире почти основаны на отражении видимого света. эти отметки можно легко идентифицировать с помощью видеоанализа и других методов автоматического вождения. но в дождливые, снежные и солнечные дни эти отождествления становятся слепыми.

чтобы лучше определять дорожную разметку без слепых зон. Стало истинным иметь функцию отражения инфракрасного излучения в дорожной разметке при условии наличия видимого света.

дорожные знаки и разметка, которые адаптируются к дороге с автоматическим движением, следует часто чистить и обслуживать для обеспечения видимости. Знаки и разметка не должны быть заблокированы деревьями и не должны быть затронуты дорожным светом.

Цифровые дорожные знаки и разметка, адаптированные для автодороги, можно разделить на два типа в зависимости от их количества. классификация двух типов, как показано ниже

классификация цифровых знаков и маркировки

отражать инфракрасный свет стеклянными шариками

в 2016 году для мониторинга выхлопных газов автомобилей использовались отражающие инфракрасный свет стеклянные шарики. после увеличения количества транспортных средств и политики ежегодного обследования транспортных средств каждые шесть лет, это делает более важным мониторинг транспортных средств на дороге в режиме реального времени с помощью метода дистанционного зондирования.

кроме того, недавно выпущенный «атмосферный» в 2015 году четко оговаривает, что телеметр в реальном времени может использоваться, не влияя на движение транспортных средств по дороге. Телеметр выхлопных газов традиционных транспортных средств может каждый раз обнаруживать одну машину. если две машины проезжают через телеметр одновременно или перекрываются, невозможно определить, какие из них ', и данные обнаружения недействительны.

традиционные автомобильные телеметры для выхлопных газов используют излучение зеркал для излучения света. При использовании портального типа для крепления телеметра установка плоских отражателей на земле в принципе нецелесообразна.

В настоящее время при измерении концентрации основных загрязняющих веществ в выхлопных газах транспортных средств используется принцип ретроотражения. Существуют два традиционных метода ретроотражения: первый - это оптический угловой отражатель, который имеет хорошую световозвращающую функцию, но является дорогостоящим и требует больших затрат. точность обработки. угол его отражения составляет почти 0 градусов, а угол падения также составляет около 0 градусов, что ограничивает его применение во многих областях. второй - это световозвращающие стеклянные микрошарики, которые в основном используются для разметки дорог. его продолжительность жизни обычно составляет всего около 3 месяцев, а длина волны ограничена диапазоном видимого света. например, патентная публикация № CN104461169a обеспечивает возврат инфракрасного излучения, но длина волны отражающей пленки может достигать только 940 мм.