История стеклянных бусин для дорожной разметки

Jan 19,2024

История стеклянных бусин для дорожной разметки

Стеклянные бусины всегда использовались для изготовления светоотражающих дорожных знаков. При правильном внедрении в маркировочный материал стеклянные шарики способны собирать падающий свет и отражать его часть обратно к источнику света. Именно эта способность делает эти маленькие сферические частицы стекла уникальными.

1952: Покок и Роудс впервые изучили принцип световозвращения стеклянных шариков.

1967: Дейл продемонстрировал в отчете NCHRP и рекомендовал использовать стеклянные бусины большего размера.

1969: Дейл впервые предложил лучшее светоотражение для сухой и влажной светоотражающей маркировки и осадку стеклянных шариков на уровне 60%.

1976: ДаФорно из Potters представил сравнение адгезии покрытий из стеклянных шариков и маркировочных покрытий на ежегодном собрании TRB.

Поверхностная обработка АС-04 улучшила адгезию покрытия шариков в 5 раз больше, чем у влагостойких стеклянных шариков, и на 25% лучше, чем у стеклянных шариков без покрытия.

Поверхностная обработка АС-02 улучшила адгезию покрытия шариков в 10 раз по сравнению с влагостойкими стеклянными шариками и была на 50% лучше, чем у шариков без покрытия.

Примечание. AC-4 и AC-2 используют разные процессы нанесения покрытия для разных маркировочных материалов (таких как термоплавкий клей, эпоксидная смола, ПММА и т. д.).

1984 : Более крупные стеклянные бусины были протестированы в лабораториях и на полигонах на севере Нью-Джерси, обеспечивая отражательную способность в 3-4 раза выше, чем у стандартных бусин. И впервые было предложено установить дорожную разметку шириной 350 мкД, чтобы обеспечить водителям более четкое руководство.

1986: Своевременная оценка установки ретрорефлектометра при активном сотрудничестве Министерства транспорта штата Мэриленд. В ходе первоначальных и последующих оценок оказалось, что более крупные шарики обладают большей световозвращающей способностью.

1987: В Нью-Джерси были проведены предварительные полевые испытания стеклянных шариков с крупными частицами. Фактические полевые применения выполняются с тонкопленочными материалами (эпоксидные смолы) и толстопленочными материалами (термоплавкие покрытия, полиметилметакрилат (ПММА) толщиной менее 20 мил с целью оптимизации клеевых систем стеклянных шариков. Изменения в толщине клеевой пленки, стеклянные шарики Были оценены размер и обработка поверхности стеклянными шариками, а отражательная способность, долговечность и эффективность ночных поездок на мокрой дороге были оценены с помощью портативных реверсометров.

Март 1987 г.: Покраска была выполнена с использованием термоплавкой краски в соответствии с нормами Флориды, а год спустя местный наблюдатель осмотрел участок и отметил, что он имеет мокрую отражающую способность.

Август 1987 года. На четырехполосном шоссе в Калифорнии. Было замечено, что при использовании термоплавкой краски со стеклянными шариками большого размера через 6 месяцев после установки объект обеспечивал хорошие характеристики отражения влажной среды.

В заключение, высококачественная светоотражающая дорожная разметка может повысить безопасность пешеходов и водителей. Стеклянные шарики являются ключевым фактором обеспечения видимости дорожной разметки в темное время суток. Конечной целью установки и обслуживания дорожной разметки является повышение безопасности дорожного движения; для этого необходимы высококачественные материалы, обеспечивающие безопасность дорожного движения.

Tory , как ведущий производитель стеклянных шариков для дорожной разметки с более чем 30-летним опытом, стремится обновлять технологии и поддерживать высокое качество. Тори рада предложить помощь, если вам нужны стеклянные бусины для дорожной разметки. И все продукты могут быть настроены в соответствии с требованиями заказчика. Для получения дополнительной информации или начала работы над решением по обеспечению безопасности дорожного движения : https://www.cntory.com/