【Барабанный метод】Испытание на повреждение поверхности и снижение световозвращающей способности стеклянных шариков

Dec 29,2023

【Барабанный метод 】Испытание на повреждение поверхности и снижение световозвращающей способности стеклянных шариков

Оценить долговечность дорожной разметки на месте очень сложно из-за слишком большого количества факторов, которые могут на нее повлиять. Многие исследователи пытались найти подходящую модель затухания, которая могла бы предсказать его световозвращающую способность.

Известная альтернатива оценке на месте – использование поворотных кругов, при которых в контролируемых условиях дорожная разметка подвергается воздействию шин, что успешно имитирует износ дороги; этот метод используется для сбора данных о дорожной разметке (от 4 до 6 миллионов испытаний колес под давлением). Основным недостатком теста на поворотном столе является использование идеализированных условий; Не было найдено ни одного литературного отчета, который бы напрямую коррелировал результаты оценки проигрывателя с производительностью на месте. Тем не менее, испытание на поворотном столе является официально признанным методом испытания дорожной разметки на долговечность в Германии, Испании, Корее и других странах; следовательно, достоверность результатов, полученных с помощью такой идеальной схемы оценки, не должна подвергаться сомнению.

Другой тип оценки долговечности стеклянных шариков заключается в использовании внутренней запатентованной настройки исследования износа, программы, разработанной как быстрый скрининговый тест на адгезию стеклянных шариков к различным покрытиям. Машина для испытаний на шлифование состоит из медленно вращающегося барабана, в котором шаблон с испытательной дорожной разметкой подвергается воздействию шлифовальной среды, поэтому стеклянные шарики располагаются по отношению к ней равномерно и в одном направлении, как показано на рисунке 1. Это устройство не описано в каких-либо стандартов, и его точность не была тщательно оценена при оценке цикла. Тем не менее он больше подходит для целей данного эксперимента и определения степени износа стеклянных бусин. Из-за особенностей этой схемы и максимального воздействия шлифовальной среды измеренную световозвращающую способность не следует напрямую сравнивать со световозвращающей способностью на месте.

В качестве мелющей среды в этой схеме используется корунд. Корунд — очень твердый материал (твердость по шкале Мооса 9), который легко может поцарапать стекло (твердость по шкале Мооса 5–6).

Рисунок 1. Схема барабанного абразива и шаблона дорожной разметки.

Показано, что разные типы стеклянных шариков, используемых для дорожной разметки, обладают различной износостойкостью, а результаты их измерения в испытании на барабанное шлифование подтверждают, что исходный показатель световозвращения не является достаточным показателем срока службы дорожной разметки. Следует уделить внимание тому же лакокрасочному покрытию, при этом наиболее экологичным вариантом считается использование высококачественных стеклянных шариков, способных обеспечить высокую световозвращающую способность + износостойкость. Конечной целью установки и обслуживания дорожной разметки является повышение безопасности дорожного движения; для этого необходимы высококачественные материалы, обеспечивающие безопасность дорожного движения.

Как ведущий производитель материалов для обеспечения безопасности дорожного движения с более чем 30-летним опытом, Tory стремится к постоянному развитию продукции и превосходному обслуживанию клиентов, что делает нас идеальным партнером для удовлетворения ваших потребностей в поставках красок для дорожной разметки. Мы можем предоставить вам сырье (например, светоотражающие стеклянные бусины , смолы MMA , элементы AW и т. д.) по очень конкурентоспособным ценам, которые могут быть настроены в соответствии с конкретными требованиями клиентов и проектов. Для получения дополнительной информации или начала работы над решением по обеспечению безопасности дорожного движения: https://www.cntory.com/